何女士有一次親身經歷。回想到那一次親身經歷，何女士還惴惴不安。“那地下停車場出入口長短大約有20米長，呈S形，我那時候掛的是二檔，正減速上坡起步，忽然車輛就歇火，剛開始往下降，我被嚇傻了，我趕快拉住手剎，可是車輛依然往下降，我趕忙踏腳剎，總算把車輛停下來。你永遠不知道，那時候后邊來的車輛差點兒撞到了我，幸虧我開過故障指示燈。這坡太陡了，出入口設計構思太坑人了。”

很多人都會碰到何女士那樣的狀況，非常針對生手來講，彎曲的出入口非常容易產生安全事故。那麼，現(xiàn)階段地下車庫設計構思都存有什么難題呢？

一要入口處傾斜度大，路面窄，有弧度。咱們先來講下傾斜度，通常地下停車場的安全通道傾斜度應在15%之下，過大就不科學了，也違背了規(guī)范。許多地下停車場以便能多放車子，把行車道設計構思得很短，沒有緩存，那樣傾斜度就很高。加上行車道窄、路面彎曲的行車道不但會讓生手擔心，并且高手也一些擔憂。

第二條就是說某些地下車庫把崗亭收費標準建在陡坡上，這一是很不科學的。由于那樣設定，駕駛員盆友就迫不得已在陡坡上泊車交費，非常容易產生溜坡的狀況，并且也非常容易造成車輛歇火，必須再次上坡，導致了駕駛員的麻煩，另外也危害了行駛速率。

針對之上二點，咱們這兒提議，地下車庫入口處傾斜度最好是能操縱在12%之下，可合適提升些緩坡段，崗亭收費標準不能設定了陡坡上。